Il ritorno dei treni notturni in Europa continua a prendere velocità. Nel 2026 debutta una nuova ondata di collegamenti notturni — guidata dal ritorno del Parigi–Berlino — mentre gli operatori estendono la nuova flotta Nightjet a sette carrozze su più linee. Ecco tutti i nuovi treni notturni del 2026, quanto costano e quali tratte sono scomparse.
Il grande annuncio: European Sleeper rilancia il Parigi–Berlino
Il debutto più atteso dell'anno è il treno notturno Parigi–Berlino di European Sleeper, tornato il 26 marzo 2026 dopo anni di sospensione. La vendita è iniziata il 17 marzo 2026 e il treno trasporta tra 600 e 700 passeggeri per partenza.
Verso sud parte da Parigi domenica, martedì e giovedì sera e arriva a Berlino il mattino seguente; in direzione nord parte da Berlino nelle notti di lunedì, mercoledì e venerdì. Ferma a Bruxelles come sosta intermedia, con percorso via Aulnoye-Aymeries, Mons e Liegi. Dal 12/13 luglio 2026 si aggiunge Amburgo come fermata supplementare.
| Sistemazione | Da (solo andata) | Ideale per |
|---|---|---|
| Carrozza a sedili (reclinabile) | ≈ 29,99 € | Chi viaggia con budget |
| Cuccetta (compartimento condiviso) | ≈ 69,99 € | Miglior rapporto qualità-prezzo |
| Vagone letto (privato) | ≈ 109–159 € | Comfort e privacy |
Le tariffe sono completamente dinamiche e salgono man mano che il treno si riempie: prenotare in anticipo è il modo migliore per risparmiare. Anche i titolari di un pass Global Interrail o Eurail viaggiano, ma devono acquistare un posto «solo prenotazione» in anticipo.
Altre nuove tratte notturne nel 2026
Basilea – Copenaghen e Malmö (SBB + RDC Germany)
Le Ferrovie Federali Svizzere (SBB) e l'operatore privato RDC Germany lanciano un treno notturno diretto Basilea–Copenaghen e Malmö il 15 aprile 2026, tre volte a settimana e tutto l'anno: un prezioso nuovo asse tra Svizzera e Scandinavia.
European Sleeper: Bruxelles – Barcellona e Bruxelles – Milano
European Sleeper punta anche a due collegamenti a lunga percorrenza — Bruxelles–Barcellona e Bruxelles–Milano —, entrambi previsti entro fine 2026, estendendo il suo modello di treno notturno economico al Sud Europa.
Nuovi collegamenti PKP dalla Polonia
La polacca PKP Intercity aggiunge nuovi collegamenti notturni transfrontalieri verso Praga e Monaco, rafforzando la rete notturna dell'Europa centrale.
Nightjet continua il rinnovo della flotta
Nel corso del 2026 ÖBB prosegue il dispiegamento dei suoi 33 nuovi convogli Nightjet a sette carrozze, con mini-cabine private, capsule individuali e cuccette modernizzate. Assi popolari come Vienna–Roma, Vienna–Milano e Monaco–Venezia sono tra quelli che con più probabilità riceveranno questi treni quest'anno.
Quali tratte sono state soppresse nel 2026
Non è solo espansione. Circa dieci linee sono scomparse dall'orario 2026, tra cui diversi Nightjet ÖBB e l'epico Stoccolma–Narvik — con 1.456 km uno dei treni notturni più lunghi d'Europa. Se un treno notturno è nella tua lista, non dare per scontato che circoli per sempre: percorri le tratte che vuoi finché ci sono.
Vale la pena un treno notturno nel 2026?
Per città distanti 800–1.500 km, il treno notturno batte ancora l'aereo sul tempo totale una volta contati i trasferimenti in aeroporto, i controlli e una notte di alloggio risparmiata. È anche il modo a più basse emissioni per attraversare il continente. Con il ritorno del Parigi–Berlino e il nuovo Basilea–Scandinavia, il 2026 è uno degli anni migliori per provarlo.