De heropleving van de nachttrein in Europa wint verder aan snelheid. In 2026 debuteert een nieuwe golf nachtverbindingen — met als kopstuk de terugkeer van Parijs–Berlijn — terwijl vervoerders de nieuwe Nightjet-vloot met zeven rijtuigen op meer lijnen inzetten. Hier vind je elke nieuwe nachttrein van 2026, wat hij kost en welke routes zijn verdwenen.
De blikvanger: European Sleeper laat Parijs–Berlijn herleven
De meest verwachte lancering van het jaar is de Parijs–Berlijn-nachttrein van European Sleeper, die op 26 maart 2026 terugkeerde na jaren stilte. De verkoop begon op 17 maart 2026 en de trein vervoert 600 tot 700 reizigers per afreis.
Richting zuiden vertrekt hij zondag-, dinsdag- en donderdagavond uit Parijs en komt de volgende ochtend in Berlijn aan; richting noorden vertrekt hij in de nachten van maandag, woensdag en vrijdag uit Berlijn. Brussel is een tussenstop, via Aulnoye-Aymeries, Bergen (Mons) en Luik. Vanaf 12/13 juli 2026 komt Hamburg als extra stop erbij.
| Klasse | Vanaf (enkele reis) | Ideaal voor |
|---|---|---|
| Zitrijtuig (verstelbare stoel) | ≈ € 29,99 | Budgetreizigers |
| Couchette (gedeelde coupé) | ≈ € 69,99 | Beste prijs-kwaliteit |
| Slaapwagen (privé) | ≈ € 109–159 | Comfort en privacy |
De tarieven zijn volledig dynamisch en stijgen naarmate de trein voller raakt: vroeg boeken bespaart het meest. Houders van een Interrail- of Eurail Global Pass reizen ook mee, maar moeten vooraf een plaats „alleen reservering" kopen.
Meer nieuwe nachtverbindingen in 2026
Bazel – Kopenhagen & Malmö (SBB + RDC Germany)
De Zwitserse spoorwegen (SBB) en de private vervoerder RDC Germany starten op 15 april 2026 een directe nachttrein Bazel–Kopenhagen en Malmö, driemaal per week en het hele jaar door — een waardevolle nieuwe as tussen Zwitserland en Scandinavië.
European Sleeper: Brussel – Barcelona & Brussel – Milaan
European Sleeper mikt daarnaast op twee langeafstandslijnen — Brussel–Barcelona en Brussel–Milaan —, beide verwacht tegen eind 2026, waarmee het zijn goedkope nachttreinmodel uitbreidt naar Zuid-Europa.
Nieuwe PKP-verbindingen vanuit Polen
Het Poolse PKP Intercity voegt nieuwe grensoverschrijdende nachtverbindingen toe richting Praag en München en versterkt zo het Midden-Europese nachtnet.
Nightjet blijft de vloot vernieuwen
Door heel 2026 rolt ÖBB zijn 33 nieuwe Nightjet-stellen met zeven rijtuigen verder uit, met privé-minicabines, individuele pods en gemoderniseerde couchettes. Populaire assen als Wenen–Rome, Wenen–Milaan en München–Venetië behoren tot de lijnen die dit jaar het meest waarschijnlijk de nieuwe treinen krijgen.
Welke routes zijn in 2026 geschrapt
Het is niet alleen uitbreiding. Ongeveer tien lijnen verdwenen uit de dienstregeling van 2026, waaronder meerdere ÖBB Nightjets en de epische Stockholm–Narvik — met 1.456 km een van de langste nachttreinen van Europa. Staat een nachttrein op je lijst, ga er dan niet van uit dat hij altijd blijft rijden: reis de gewenste routes zolang ze er zijn.
Is een nachttrein de moeite waard in 2026?
Voor steden op 800–1.500 km van elkaar verslaat de nachttrein het vliegtuig nog steeds op totale tijd, zodra je transfers naar de luchthaven, controles en een bespaarde overnachting meerekent. Het is ook de meest CO₂-arme manier om het continent over te steken. Met de terugkeer van Parijs–Berlijn en het nieuwe Bazel–Scandinavië is 2026 een van de beste jaren om het te proberen.